6合码报
站內搜索: 高級搜索    


設為主頁 | 收藏本站 | 聯系我們 |登錄|注冊| RSS     

油價暴跌殃及二甲醚 行業開工率不足兩成

    國際油價的下跌,使得二甲醚這個本就隱晦生存、無序發展的行業面臨更大尷尬。 x4E中國城市燃氣協會
據了解,國內93%的二甲醚被用于摻燒液化石油氣。日前原油價格下跌,作為原油下游產品的液化氣價格一度低于二甲醚價格,二甲醚失去價差優勢,直接導致下游液化站對其需求驟降,企業開工率下降,上周(12月17日~24日)二甲醚開工率只有18.04%。 x4E中國城市燃氣協會
卓創資訊二甲醚分析師孫潔在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示,最初定位為清潔能源的二甲醚,由于國家相關配套標準遲遲未出,使得下游需求渠道單一。 x4E中國城市燃氣協會
二甲醚跌破成本價/ x4E中國城市燃氣協會
生意社提供的數據顯示,截至12月25日,全國二甲醚生產者價格為3353.08元/噸,12月1日~25日,二甲醚價格下跌30.05%。卓創資訊統計數據顯示,12月10日~17日,受國際原油下跌影響,二甲醚行業開工率從前一周的33%迅速腰斬一半,下滑至16.44%。 x4E中國城市燃氣協會
“目前二甲醚的價格有所反彈,但還處于低位盤整。”隆眾石化一位白姓二甲醚分析師表示,造成這一現狀的主要原因是,前段時間國際原油價格暴跌,導致其下游產品液化石油氣價格大幅下滑。“山東、河北地區的液化石油氣,價格一度跌破2008年的最低價格,只有2600~2800元/噸,這導致下游不愿采購二甲醚摻燒。”上述分析師表示。 x4E中國城市燃氣協會
孫潔告訴記者,因為二甲醚與液化氣成分性質很相近,長期以來,二甲醚價格比液化氣價格低,商家開始將二甲醚與液化氣摻和銷售,賺取兩者價差的利潤。據卓創資訊估計,國內93%的二甲醚被用于摻進液化氣中。5%用于車用燃料,剩下2%用于生產制冷劑等其他工業用途。 x4E中國城市燃氣協會
“前段時間,液化氣價格比二甲醚低,二甲醚失去了摻混的價格優勢,這導致二甲醚工廠開工率迅速下滑,最低的時候腰斬了一半,只剩15%左右。”孫潔表示。 x4E中國城市燃氣協會
孫潔告訴記者,專業生產二甲醚的企業多為民企。記者了解到,生產二甲醚的上市公司不多。蘭花科創證券部人士告訴記者,公司旗下兩個工廠在產二甲醚,年產量只有20萬噸左右,占公司總業務的比例很小。但盡管目前價格下跌厲害,兩個工廠仍舊全線生產。 x4E中國城市燃氣協會
蘭花科創清潔銷售處副處長尚俊陽告訴記者,12月18日~22日,二甲醚的價格跌至低位,為2900元/噸。目前工廠的二甲醚出廠價為3000元左右,已經跌破成本價。“我們已經跌破成本價運營1個多月了。” x4E中國城市燃氣協會
據了解,國內二甲醚綜合成本價為3100~3200元/噸。尚俊陽表示,由于已基本完成年規劃產量,在價格低位,行情不好的背景下,工廠決定削減產量應對。“這幾天,工廠把產量從原來的每天400噸降到了300噸。如果庫存過高,儲存也是問題,因為要壓縮成液體存儲。”截至目前,他們已經持續虧損經營半年之久。 x4E中國城市燃氣協會
10余年產能擴千倍/ x4E中國城市燃氣協會
據生意社統計,2001年國內二甲醚總產能為1.5萬噸,產量為1.1萬噸。到了2011年,二甲醚的產能達1176萬噸,年產量為350萬噸,產能在11年間擴展幾近千倍。2013年,二甲醚產能達1315萬噸,產量為486.6萬噸。2009年至今,行業整體開工率在三四成間徘徊。 x4E中國城市燃氣協會
“2006年之后,國內二甲醚呈井噴式發展,而二甲醚的價格在2008年6月到達6600元/噸頂峰之后,一路下滑至今。”生意社化工分社社長張明表示。他認為,二甲醚價格下跌的主要原因有:一,原材料的價格下跌;二,政策帶來市場前期期望過高,導致產能過快增長,產能過剩嚴重。 x4E中國城市燃氣協會
2006年7月,國家發改委首次公開提出“發展二甲醚等煤制醇醚燃料,是未來一段時間能源替代工作的重點”。隨后,工信部發布《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》,明確將二甲醚汽車列入新能源汽車范圍。國內二甲醚產能開始大幅擴張。 x4E中國城市燃氣協會
種種政策利好,使得企業一哄而上,大量擴產二甲醚。雖然車用燃料國家標準已出,但汽車二甲醚專用發動機等相應系列配套產品標準遲遲未能出臺。而民用燃氣方面,國家目前尚未將二甲醚列入城鎮燃氣分類標準中,市場上很難買到二甲醚專用灶具。而二甲醚目前也采用瓶裝方式與液化氣摻燒,國內沒有二甲醚產品配套器具標準。配套標準的缺位導致二甲醚市場推廣成了問題。 x4E中國城市燃氣協會
“后來大家發現二甲醚的性質與液化氣很相近,就開始熱衷于把二甲醚摻到液化氣里謀取價差。”孫潔表示。后來,隨著天然氣等更清潔能源的普及,二甲醚在清潔能源領域逐漸被遺忘。 x4E中國城市燃氣協會
張明認為,正是因為前期市場對二甲醚的期望過高導致產能過快增長,造成目前行業產能嚴重過剩,最終致使二甲醚價格自2008年后持續下滑。 x4E中國城市燃氣協會
另外,“對民營企業來說,二甲醚市場價格不會統一協商。我這邊庫存高了我肯定要先出,降價也要出貨,所以價格拉鋸戰長期存在。”孫潔表示。 x4E中國城市燃氣協會
推動純燒可解決產能過剩/ x4E中國城市燃氣協會
由于二甲醚與液化氣摻燒,二甲醚具有助燃性的優勢,但其對液化石油氣鋼瓶也有腐蝕作用,長久摻燒可致鋼瓶溶脹,造成安全隱患。2013年1月,國務院下發《關于深入開展餐飲場所燃氣安全專項治理的通知》,明確規定嚴禁在液化石油氣瓶中摻混二甲醚。 x4E中國城市燃氣協會
“這項規定對二甲醚產業起到一定打壓作用。”多位行業分析師告訴記者。目前,國內二甲醚清潔能源的身份尚未確立,隱晦生存。而摻燒液化氣屬違法的規定,更掐住了下游需求的“喉嚨”。“石油如果一直降價,對二甲醚肯定是打壓的。”孫潔表示。 x4E中國城市燃氣協會
那么,二甲醚行業將何去何從?面對行業內嚴重的產能浪費以及下游需求的單一,孫潔表示,國家致力發展二甲醚純燒是解決行業產能過剩的關鍵。此外,企業還應積極拓展其工業用途。 x4E中國城市燃氣協會
尚俊陽亦表示,明年將是二甲醚的困難期,希望國家積極推動純燒。“二甲醚雖然不耐燒,但燃燒充分且價格便宜。摻燒液化氣違法,那么國家應該將二甲醚獨立出來,單獨燒,就不需要摻了。摻燒天然氣,實際受益的是中間商,企業及老百姓都未能受益。” x4E中國城市燃氣協會
張明認為,挽救行業主要是開拓下游,大力發展二甲醚汽車燃料。“二甲醚的經濟性、環保性、安全性都比傳統成品油要好,其烷值也較天然氣、甲醇等清潔能源大。” x4E中國城市燃氣協會
隆眾石化二甲醚分析師白先生認為,首先要掐住源頭,禁止再上新的產能裝置。接著,國家要淘汰一部分成本高、缺乏競爭力的生產企業。另外,生產企業也要積極尋找二甲醚的新用途,如發展下游烯烴等深加工領域。x4E中國城市燃氣協會

x4E中國城市燃氣協會
 x4E中國城市燃氣協會

  • 政府部門
  • 地方燃氣協會
  • 燃氣集團公司
  • 相關網站
  • 常用服務
6合码报